第一节

十津川和龟井不顾检票口工作人员奇怪的表情，走出了站台。

在小卖店买了本列车时刻表，二个人就进入了站内的茶馆。要了杯咖啡，在桌子上展开列车时刻表，首先看着九州地区的线路图

在门司站，被分成两列车的“拂晓三号”，并没有立即进入别的线路，而是一前一后行驶在鹿儿岛干线上，在折尾，先行发往长崎的“拂晓三号”，仍然在鹿儿岛干线上行驶到原田站，而后从门司发往佐世保的“拂晓三号”，在折尾进入了筑丰干线，在直方和饭冢停车后，再次回到鹿儿岛干线。

一般的列车在原田还会再次合成一体，可是“拂晓三号”却保持着开往长崎和开往佐世保的两列车，一前一后在长崎干线上的鸟栖和佐贺站停车。到肥前山口站，才分别驶入长崎干线和佐世保干线。总之，在门司被分成两列车的“拂晓三号”在之后的门司到折尾之间，原田到肥前山口之间，是一前一后行驶在同一干线上的。只是在门司和折尾之间，开往长崎的在小仓停车，而开往佐世保的却在黑崎停车。

两列“拂晓三号”先后停车的站是鸟栖，佐贺，肥前山口三个车站，在这三个车站，“拂晓三号”列车都停车两次。

“拂晓一号”在途中也分成开往长崎和开往佐世保二列车，是在肥前山口站分开的，总之同一“拂晓一号”没有两次停车的站。在佐贺也是由十三节车厢组成的“拂晓一号”，仅仅停车一次。在同一车站，同样下行的“拂晓号”列车，停车两次的只有“拂晓三号”。

“坂口由美子肯定是利用了‘拂晓三号’这种特殊的运行方式。”龟井高兴地说。这样一来，坂口由美子的不在现场证明彻底地崩溃了。当然这个计划是母亲文子参与的，也许宝木真一郎也是参与者之一。

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