七月底，天气最热的时候，南乔和时樾，还有秦时宇、Q哥、小安这群核心专业飞手团队准备周全，携带了大量器械，飞往成都。然后又从成都驱车出发前往贡嘎雪山，一天多之后到达试飞地点子梅垭口。

子梅垭口海拔五千米左右。高海拔意味着低气压，低气压意味着空气密度低。倘若飞行器向上飞行一千米，气温大约会下降到零下二十度，空气密度也只剩下海平面的一半。

这对于多旋翼飞行器而言，是巨大的挑战。

空气密度越低，在螺旋桨转速不变的情况下意味着更小的升力，从而需要消耗更大的功率。

高能量消耗、低气温，都对电池的性能提出了严峻的要求。

像喷气式飞机尚不普及的时期，螺旋桨飞机在青藏高原航线的失事率一直居高不下，也正是这个原因。

而另外一方面，高原的低温和大风，也迫使飞行器的飞行控制系统必须做到足够稳健，才能充分抵御恶劣环境造成的影响。

只有过了高原飞行这一关，Jaeger，才会成为真正的“猎手”。

驾车前往贡嘎雪山的路上，南乔和时樾共乘一辆陆地巡洋舰，作为车队的先导。时樾开车，南乔坐在副驾驶上，后面放着满满的飞行器和各种飞行器材。

道路崎岖不平，有时候极其狭窄，路上还有山体落石区域。时樾全神贯注，开得平稳如飞。

车一直要开到晚上十点多才能达到下一个镇子，寻找到居住地。

南乔见时樾开了一天了，问：“要不要换我开？”

时樾道：“小意思。”

南乔问：“不累？”

时樾“呵呵”笑了两声，目不转睛地望着前方车灯下的道路：“到了我们还能做三回。”

南乔：“……”

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