5月2日，奋进船运公司旗下的快速号远洋货轮启航了，最多能容纳4000吨货物的货舱被手工纺织品、陶制工艺品、咖啡豆、牛、羊、水果、蔬菜、优质大麦、桶装牛油、桶装柴油、桶装汽油等十余种货物占据了大半的空间，并且每一样都得到了奥斯曼帝国政府的官方许可和通关文件。在船只航行登记资料中，出发港是伊斯坦布尔，而目的港一栏则填着纽约，登记船员40人，随船乘客8名，但出发时连船长、船员和所谓的乘客在内只有32人，其中有4名是不满10岁的孩子。

考虑再三之后，阿尔萨兰决定跟随张海诺他们一同前往美洲，张海诺预付了他半年的薪水，让他将这些钱寄回安塔利亚供他爷爷近期生活之用。

除了艾尔加一家、阿尔萨兰以及张海诺带来的那些艇员之外，登上快速号一起参加远航的还有8位“新人”：对水面舰船动力系统维修颇有心得的托马斯以及由他介绍来的5名司炉工、2名轮机技师。这些人都是张海诺从前来应征的近20名德国籍船工和水手中挑选出来的，选人的标准并不固定，主要是由他单独和对方交谈，看这个人是否对祖国是否有足够的热情和忠诚，还有看他们是否真的愿意在远离欧洲的地方漂泊。

最后敲定的这8个人，张海诺和奥托都很满意，虽说艇员们也能够暂时充当一下快速号的船员，但进行远洋航行的话，雇佣这些有经验的水手还是非常有必要的。不过，他们雇佣这些人最主要的原因还是担心会有过多艇员要求离开——那样的话U148上很可能就不能抽调艇员来支援快速号了！

当晚，快速号在航行到希腊所辖的利姆诺斯岛西南方约30海里的地方时，张海诺下令停船，叫吉瑟尔每隔一分钟就用船上的信号灯向利姆诺斯岛方向发出两长一短的信号，并让西蒙带人监视住新来的8名船员，确保他们在快速号与U148会合期间始终留在底层的动力舱内。

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