97年年底，在共和国首架用于执行国内干线运输任务的北郡200A和执行国际航班的北郡200B型飞机同时通过了共和国民航总局的认证，正式获得了民航总局颁发的适航证书。

主要执行4000公里内干线运输的北郡200A型最大载油量30吨，最大起飞重量85吨，配备两台BD1000型中等涵道比涡轮风扇发动机，可以达到3800公里的飞行距离。

虽然中等涵道比的BD1000发动机的燃油消耗率比大涵道比的CFM56-5B系列略高，但相比于波音737和空客A320。北郡200A只有前两者不到一半的售价，且舒适性和舱内噪音控制水平明显比前两者高，在亲自体验了一番北郡200A之后，各大航空公司的头头脑脑们赞不绝口……林鸿飞私下里认为，给予各大航空公司的不低于波音和空客的“公关费用”在这其中发挥了相当大的作用。

用于执行10000公里内干线运输任务的北郡200B和北郡200A型基本一样，区别在于北郡200B启用了北郡200A上封住的多数油箱，最大载油量达到了80吨，巨大的重量使得北郡200B必须要使用四台BD1000发动机才能够完成飞行任务。

和原型机伊尔-62M相比，北郡200B的进化是显著的，不仅自重大量减轻，航电系统全面数字化、驾驶系统全面自动化，在换装了更省油的BD1000发动机之后，北郡200B的满载最大航程达到10800公里，完全可以满足从共和国到美洲的跨太平洋飞行，翼下挂载四台发动机的设计方案也最大程度的保证了飞行安全。

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