这已经是081级多功能两栖攻击舰的第五次海面测试了，和前4次海面测试略有不同的是，这次的海面测试的时候，飞行甲板上多了两个大家伙：已经完成了陆地测试的直-13陆军性重型直升机以及直-13X海军型重型直升机。

哪怕有了从扎波罗什进步机器制造局引进的米-26重型运输机的动力系统：最大起飞功率高达8500千瓦的D-136以及主减速器，解决了最重要的动力问题，直-13和直-13X的研制难度依旧超出了所有人的想象，一直到年初才算是完成首飞，在经过半年的连续测试之后，今天，终于可以借着081级进行第五次海面测试的机会同时对直-13和直-13X进行测试：某种程度上而言，直-13项目根本就是为了解决海军航母预警的需要而立项的项目。

作为并行工程，直-13和直-13X是同时进行的，两架直升机上面不但发动机通用、机身通用、仪表和显示系统通用，就连航电系统有80%也是通用的，通用率高达90%以上，此刻直-13的8片主旋翼如同螃蟹一般张牙舞爪的伸展着。

作为陆军装备的类型，直-13并不需要将旋翼进行折叠，但旁边的直-13X就不同了，不仅8度前掠角的前掠翼折叠、主旋翼向后归拢，甚至连尾部的那个矢量推力涵道螺旋桨都耷拉着，一副没吃饱饭有气无力的样子。

“就是最大功率还是小了点，咱们的工业基础还是薄弱了些啊，”和林鸿飞一起来到081上进行测试的直-13项目的总设计师栗再简先生，望着眼前的这两个庞然大物，遗憾之色溢于言表，“老毛子几十年前就能造出8500千瓦的D-136，咱们现在仿制，也只能仿制出一个6300千瓦的。”

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