（想到历史上六七十年代，苏俄陈兵北方，百万苏军随时可能南下，害得林彪大元帅发布一号作战命令，准备在苏俄进攻的时候，避其锋芒，想到一代强人毛太祖的战略计划中，若是苏俄进攻，马上迁都武汉，想到中国人在日本侵华战争中，杀我3500万同胞，腰杆也硬了，这次战争，毕竟对方难以入侵我腹地，也不可能进入我腹地啊。）

对各种措施中，众人感到最无力的就是交通运输线，西伯利亚大铁路、中长铁路即便修建完成，但要保证前线上百万战时作战，也显得捉襟见肘。

若是苏联发展出象B-17一样的重型轰炸机，这无疑对中国那脆弱的交通运输线是异常灾难，在二战中，苏联是否开发出重型轰炸机，杨兴不知道，也不得不加以防范。

作为穿越者，杨兴当然知道要改变铁路运输能力只有将目前的蒸汽机组改为内燃机组，甚至改为电气化改造，只有通过复线建设。

内燃机车虽然能够大大提高铁路运输速度，但是内燃机价格可远远超过普通的蒸汽机发动机，且由于该种机车刚刚处于试用阶段，其效率不甚高，但其运输能力还是大大超过普通的蒸汽机组。

但在这个时候，电气化铁路还非常不成熟，在1932年匈牙利才将16KV单频单相工频电压用在铁路运输线上，国内虽然曾经探讨过该技术，但还处于试用阶段，在川汉铁路宜昌到万州段现在正在试用，但其最终试用结果谁也不知道。

为了改善运力，可以从国外引进两台内燃机组，进行试用，仿制，以提高铁路运输能力。

看来现在只有在部分路段进行复线建设，以增加铁路运输能力。

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