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第十章 轴套联接

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“你真看出来了?”小姑娘毫无戒心,一脸的惊讶。

转瞬,她又担心了起来,问:“你见过这样的联接方式吗?”

“当然,煤矿石油之类的重型机械,都喜欢用轴套联接吧。”苏城说完才醒悟过来,现在是1987年。

在早期的重型机械中,减速箱轴和齿轮之间的联接,通常是采用过盈连接的方式。维修中,齿轮与轴一旦被拆卸,联接失效,也就失去了修复意义,重新加工的话,装配和联接质量又不能保证。像是在油田现场的采油机,通常都是大齿轮更换,因为过盈联接的关系,维修工不得不一起更换齿轮与轴,造成损失较大。若是用轴套联接的话,只需要重新加工齿轮,自然降低了维修成本。

不过,这样的技术普及,要到10年甚至20年以后,大部分机械更新换代以后,苏城现在说出来,显然打击了人家的积极性。

小姑娘果然沮丧的低下头,道:“我就知道,已经有这样的发明了。”

苏城连忙补救道:“你设计的这种联接方式,我并没有见过。轴套联接的种类很多,只要是没有重复的,都是新的发明。”

“你见过别的轴套联接吗?”

“当然,例如……胀套联接。”苏城想了一个现在应当不会出现的联接方式。

“能给我看看吗?”

苏城犹豫了一下,拿出一支铅笔,在图纸边缘的角落处,画出胀套联接的示意图。这是一种在他上学期间,也算先进的轴套联接方式,但本质非常简单,仍然是通过预紧螺丝和连接套,使轴和被联接件之间产生摩擦。

在不考虑比例关系的情况下,苏城几笔就画出了一个示意图,又道:“传递载荷的摩擦力要算一下的,大概就是这个样子。”

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