岚山炼化与新津炼化，都在四月上旬相继获得国家计委及国家环保部局的批文。

岚山港亭城港区与岚山炼化项目配套的年吞吐量六百万吨原油化学品码头，也赶在四月下旬举行奠基仪式。

虽说岚山港亭城港区从九十年初就启动建设，但十年时间才建成一座五千吨级的散货码头，一座一万吨级的油品化工码头；一条简易的疏港公路直通港区，两旁都是瘦小的白杨树苗，远没有到成荫的规模。

想比较而言，新浦港与亭城港差不多同期启步，而此时的新浦港在过去五年时间里仅港口基建投资就超过一百二十亿，已经建成大小泊位四十二座，零一年吞吐量接近九千万吨，预计今年就能跻身亿吨港区的行列。

岚山港要发展，还需要一些年的沉淀，六百万吨吐量的原油化学品码头才是第一步，后续还会建二十万吨远洋原油码头以及其他专用、综合泊位。

奠基仪式过后，沈淮没有与庞云松等人去岚山市里，在港区就分开，他与随行人员乘车沿着海防公路南行。

海防公路外侧都是盐碱荒滩，草长莺飞，白色的海鸟在远空飞翔，青螺似的岛屿浮在澄澈的海平线上。

看着时间尚早，沈淮也不急着上高速，让司机将车停在路边，走上荒石滩看岚山沿海风光。

“岚山港沿海大规模开发，媒体颇有微辞啊，这些天也有一些环境保护组织的人员赶到岚山，在街头散发传单……”

魏风华新担任岚山石化总经理，作为岚山炼化项目的总负责人，年前年后他整个人差不多就生根扎在岚山，除了工程项目的筹建，也随时注意舆论的动向，他不离开岚山，但随车给沈淮他们送行。

沈淮对媒体的一些新动态也有注意，特别是省里有几家媒体对岚山沿海开发颇有微辞，强调环境保护上的忧虑，而除了省内的一些学者专家频频撰稿写文批评之外，境内一些环境组织也得以进来搞些活动，就显得很不正常。

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